据多家媒体报道，西门子计划在2021财年剥离，并于今年夏天正式出售智能交通领域的业务，预计将涉及40多个国家和地区，海信是其背后的最后一个潜在收购方。近日，海信也被传出拟斥资近10亿美元收购西门子的红绿灯等道路交通控制系统业务。

西门子交通部门已有100多年的历史。是全球知名的智能交通服务提供商，也是全球唯一能够为全球所有重要区域标准提供解决方案的供应商。西门子智能交通系统（ITS）事业部主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件，包括交通信号灯技术、摄像头和雷达、收费系统、停车和路灯控制，年收入超过6亿欧元并保持稳定增长。隶属于 ITS 业务部门，专注于铁路技术并制造 ICE 城际特快列车。

西门子交通领域的重要性和吸引力不言而喻，但潜在收购方海信的实力如何？能否成功成就西门子交通领域的大蛋糕？

有“伏笔”的收购

来自中国的潜在收购者海信集团，其智能交通板块是“隐形冠军”，在业内绝对称得上“中国智能交通行业领跑者”。海信自1998年成立至今，已涉足智能交通领域23年。据七运网数据，2011年至2020年，海信在城市智能交通终端用户订单总量中排名第一。目前，海信的智能交通产品和技术解决方案已应用于中国169个城市。最新发布的《2020中国主要城市交通分析报告》显示，交通健康指数同比改善前10名城市中，海信“

在深耕国内市场的同时，海信智能交通业务也在加速“走出去”。近日，总裁张四海在接受媒体采访时透露，海信正在积极参与全球市场智能交通项目的竞标，并中标部分国家的智能交通项目。

在收购传闻之前，海信和西门子在历史上曾有过多次交锋，似乎为此次收购埋下了伏笔。

2005年，在北京数字奥运项目智能交通项目招标中，海信以领先西门子20分的优势中标。此后，以海信为代表的国产交通信号灯开始在国内市场逐步取代国外品牌，结束了西门子、泰科等外资企业长期垄断中国智能交通信号灯的历史。本世纪初，西门子在欧洲抢注海信商标事件引起各方高度关注。最终，经过三年的拉锯战，海信以50万欧元的价格从西门子手中赎回了抢注的商标。商标。

现在，西门子在交通领域的能力已经显现，海信也做好了收购的准备。更重要的是，这家收购方有其在智能交通领域多年耕耘的支撑。

收购方海信的能力

总部位于青岛的海信西门子 楼宇自控系统，已成为跨境收购的“老手”。近年来，先后收购了日本东芝影像、欧洲厨电巨头古洛尼、全球汽车空调巨头日本“三电”。如果收购西门子智能交通板块成功，海信将成为近年来全球工业并购市场最活跃的中国企业。

海信早在1998年就组建了智能交通研发团队，利用以往研发的技术积累，从公交自动站台公告系统、交通信号控制系统、交通管理综合调度系统入手，缓解交通拥堵，打造畅通出行经过21年的精耕细作，在轨道交通信号调度与监控、轨道无人驾驶技术等领域也取得了突破。2005年，海信智能交通团队成功中标2008年北京奥运会场馆周边智能交通调度系统。

2019年，海信发布“海信云大脑引领AI+交通”新战略，推出“海信云大脑”。借助云计算、大数据、人工智能等前沿技术，海信打造了全球领先的新一代产品体系架构，在交通领域取得突破。管理智能化、自动化的发展瓶颈，为管理者提供各领域的智能决策支持。

经过20多年的深耕，海信的智能交通产品和技术解决方案已在全国169个城市得到应用，智能安防技术在青岛上合峰会、武汉军队等大型活动中发挥了重要作用游戏。

海信还承担了西部安运会的流量保障工作。这项工作涉及3个主要交通枢纽、18个比赛场馆和43个集合点。每日往返路线包括17条欢迎路线和25条与比赛相关的道路。安全规模大，安全级别高，范围广，并发任务多。情况很复杂。

在山东威海，2013年，海信开始协助威海交警进行智慧交通建设和改造，搭建了智慧管控平台和信号控制平台，让威海交通管理走上了“智慧”之路。快车道。2020年，海信协助威海交警在全市高峰期建设27条双向绿波带，累计进行信号配时优化4600余次，开展“左右分离”等交通组织优化全市81个路口。城市道路通行效率提高13.35%，年节约居民出行时间效益约29.054亿元，节约616.72万升燃料。

智慧交通，海信蓄势待发

2021年初，北京、深圳、上海、南京、苏州、武汉等地相继出台相关政策。智慧城市成为下一轮区域竞争的关键词，智能交通迎来了巨大的发展机遇。

随着大数据、人工智能等新技术的兴起，众多互联网巨头纷纷进入智能交通行业，百度、阿里、腾讯等企业纷纷涌现。海信深耕智能交通领域20余年，深耕商业实践，积累了扎实的经验。这是海信无可比拟的优势。

在高德发布的《2020年中国主要城市交通分析报告》中，前10名城市交通健康指数同比提升，海信技术解决方案帮助5个城市。拥堵量同比下降前10的城市中，海信科技帮助了4个。事实上，海信科技解决方案已经在147个城市得到应用。在39个直辖市、省会城市和计划单列市中，36个城市正在使用海信解决方案，占比92%。

在这场智慧交通的竞赛中，显然海信已经做好了充分的准备。

“海信不断吸收和发挥人工智能等新兴技术的科技力量，同时深度融合交通管理业务的真实需求，积累了丰富的实践经验。” 高级副总裁陈伟强表示，海信智能交通与其他企业最大的不同，就是将技术优势融入商业实践，将人工调车经验与大数据经验相结合，通过信号机一点点积累交通控制策略。这是短时间内无法积累的。在这个过程中，海信也保持了一贯的高品质。

在第七研究院发布的《2020中国道路交通信号灯市场研究》报告中，对83个城市最受认可的交通信号灯品牌进行了调查，发现海信被67个城市的用户选中，占比5%城市总样本。81%，排名第一。

在保持国内市场绝对优势的同时，海信智能交通板块也加快了“走出去”的步伐。张四海总裁在接受媒体采访时透露，海信正在参与全球市场智能交通项目的竞标，并中标了相关国家的智能交通业务。

“智能交通业务的关键是交付，这是一项‘努力’，只有交付才能真正为客户传递价值。到目前为止，我们非常自豪地说，没有一个海信网络科技项目没有交付，也没有有没有一个项目因为交付问题没拿到钱。” 面对国内大型互联网企业进军智能交通行业的举动，张四海表示，互联网企业带来了资本，也带来了一些新的概念，但智能交通市场的复杂性并不是简单的资本和概念就能撬动的东西。 . 经过最初的一些冲击，现在海信的优势越来越明显。