十年前，豪华轿车的中控面板上会布满琳琅满目的按钮，仿佛按钮越多，汽车就越豪华。甚至在后期，一些品牌为了突出内饰的奢华，刻意追求车身按钮。不过这种情况近年来有所改变，不少车型开始使用语音助手来控制车内的各种功能，“用嘴开车”已经成为现实。

简约的内饰风格已成为车企的发展趋势

当大屏幕取代密集的物理按键，语音助手可以操作大部分功能时，车内开始变得简洁，一些车企将简洁发挥到了极致。这不仅提出了问题，语音助手能否取代物理按钮并填补控制空白？

说到简约的设计，就不得不提特斯拉Model 3，它在简约上做到了极致，甚至有人直言：内饰和几十万美元的汽车一样便宜。

在自主品牌中，极简风也开始流行，非造车新势力走在“潮流”的最前沿。其中，小鹏汽车凭借出色的车机系统和全场景语音成为圈内人。

那么，现在造车新势力的车机发展水平如何？特斯拉的内饰真的那么便宜吗？

车辆体验横向对比

虽然特斯拉 Model 3 几乎取消了所有按钮，但中控台的功能却非常强大。这块15英寸的大屏幕显示效果非常细腻。搭载自主研发的车载系统，实际操作体验非常流畅。屏幕下方还有空调座椅等虚拟控制按钮，还通过大屏幕控制空调出风方向，很有科技感。

但在智能语音方面，特斯拉Model 3可以识别导航部分的模糊语言指令，但不能完全识别和执行空调温度控制的模糊语言指令和连续语句。此外，特斯拉没有唤醒词，语音识别率也有待提高。比如我们遇到同音字时，它可能无法准确理解意思。

总的来说，特斯拉Model 3的车载系统流畅，但语音助手的表现平平，不太“会说会做”。

再来看看小鹏中控楼宇自控，去年推出的小鹏P5，代表了其车机的最高水平。搭载Xmart OS3.0系统，具有丰富多样的多媒体娱乐功能和人机交互功能，15.6英寸垂直中控屏顶部菜单栏可直接打开地图、音乐、360相机等常用功能，底部可以设置空调、驾驶模式等，中间是功能展示区，UI界面设计简洁易用。基本上，只需两个步骤即可找到您需要的功能。然后，有了高通骁龙芯片，你可以随意切换应用，不会卡顿。

小鹏P5的独门绝技还有全场景语音。语音理解和控制功能都非常强大。车上看到的功能可以通过语音控制。另外，对车子的控制也比较细致，车窗是开着的。支持1%调整，地图导航可以识别“先去XX，再去XXX”的指令。这么方便的全场景智能语音还是很吸引人的。

小鹏P5的识别速度非常快，几乎是瞬间响应，就像和人说话一样，而且还具备双音语音识别，主副驾可以独立唤醒语音交互系统，不受外界干扰另一方。例如，当主驾驶员叫醒汽车时，语音系统会听取主驾驶员的命令。就算其他乘客说“放音乐”，小P也会无视。

新加入的虚拟语音旋钮也给小鹏P5的语音指令带来了质的变化。如果你对小P说“音量小而小”，音量会降低3级；如果你对小P说“地图又大又大”，地图比例尺会增加4个比例尺。

总的来说，小鹏P5的车机系统丰富便捷，尤其是全场景语音功能，实现了与人无压力的面对面交流，让驾驶体验更加便捷。

对比以上两款车，我们可以看到，小鹏这个造车新势力，确实具备科技公司的属性，尤其是智能语音P，可以实现和实体按键一样的功能，操作方面。留白让行车更方便；相比之下，特斯拉 Model 3 就显得有些极端了。中控屏虽然可以操作大部分功能，但语音助手还没有“完美”，离“看得见、可以说”还差得很远。一段距离。

所以，真正的极简可能不是简单的减少按钮，还需要强大的车载系统来辅助基本功能的操作，中控大屏可以完成车内的所有操作，语音助手也可以控制所有功能，物理按钮将失去意义。你怎么看？