带脚踏按钮的电梯、一键式求助、值机柜台与地面齐平的行李传送带......北京大兴国际机场将于9月30日前正式通车，各项设施建设已基本完成，机场无障碍设施基本建成。日前，记者跟随中国残疾人联合会相关专家和残疾人联合会组织的建筑设计研究机构到北京大兴国际机场，检查机场无障碍环境的建设情况。

一丝不苟来自于设身处地踏实

无障碍浴室中手盆前方的扶手杆最高点应比手盆边缘高1厘米，以便残疾人在使用时可以上半身靠在扶手上而不会弄湿衣服;紧急呼叫面板距离地面18-30厘米，比平时情况低民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，残疾人一滑倒躺下也可以报警;问讯处及值机柜台的低柜台设有40至45厘米的膝盖空间，让坐轮椅的残疾人士更舒适;从楼梯起点和终点设置一条提示盲道，让刚走过楼梯的盲人可以有一步距离的心理调整。

在北京大兴国际机场，随处可见厘米的细腻，设计师的关怀就体现在这厘米上。“其实，大量的无障碍设施并没有太大的技术难度，关键是能否真正细致入微地考虑残疾人的需求。“北京大兴国际机场设计师刘青说。

据报道，北京大兴国际机场的无障碍设施可谓无处不在，仅无障碍厕所就有156个。

创新源于对他人优势的探索

北京大兴国际机场首次无障碍设计，将残疾人按行动能力、视力障碍和听力障碍分为三类，创新性地将无障碍设施划分为停车系统、通道系统、公共交通系统、专检通道系统、服务设施系统、登机桥系统、标志信息系统和人工服务系统，并根据需要进行研究和探索 三种类型的组。

长期以来，

中国民用航空局高度重视民航无障碍环境建设，推动制定相应的法规、政策和标准，形成了长期工作机制。2017年以来，中国残疾人联合会与北京市建筑设计院一起组织专家提前介入设计，组织创新研发，完善无障碍设施的应用和标准化，创新了一套高标准的大型民用机场无障碍通用设计设计与示范流程体系。机场设计团队专门派专业人员到日本等地，根据中国的实际情况进行学习和创新。

即使是机场常见的电梯也包含许多设计师的“绝妙想法”。

在距离机场大厅电梯约两三米的空地上，有一根长杆，上面将安装一个脚踏式出站电梯按钮，供没有上肢的乘客使用。为什么呼出呼按钮离电梯这么远？设计师告诉记者，机场正式运营时，电梯前往往挤满了一群人，电梯外空地上的残疾人控制着按钮，安全方便。

走进电梯，带盲文按钮的护栏格外显眼，这也是大兴机场设计团队的第一次设计。“一般来说，市面上的低级按钮往往很难找到，而且按钮是安装在护栏上的，盲人只要拿着护栏就能找到按钮。“刘青告诉记者。

充分发挥示范和领导作用

6月18日，北京大兴国际机场航站楼无障碍施工通过无障碍专家委员会组织的验收。

专家认为，无障碍建筑

北京大兴国际机场的设施不仅探索了机场航站楼的新标准和大型交通项目无障碍系统的新思路，也体现了国际无障碍发展的趋势和先进理念，同时运用新技术、新技术、新技术达到国际先进水平。

但是，如何

确保无障碍设施在机场正式投入运营后能够充分发挥作用，如何提高机场工作人员服务残疾人的能力，仍然是机场运营者需要考虑的问题。中国民用机场协会今年发布的《民用机场无障碍服务指南》是中国首个机场航站楼综合无障碍服务组标准。

“我们一直认为，只有'软硬件'的改进，才能为残障人士提供真正舒适的服务。中国民用机场协会常务副秘书长孙晓丽表示，充分发挥北京大兴国际机场的示范作用，提高中国机场航站楼通用设计标准，是下一个努力的方向。据孙晓丽介绍，中国民用航空局制定的行业标准《民用机场旅客航站楼区无障碍设施设备配置》将结合近年来北京大兴国际机场等机场新建、改造、扩建的最新经验进行修订。（记者高磊）。