人民网北京7月11日电(肖晓 何卓燕)北京大兴国际机场将于今年秋季开通。新机场位于北京南部，距市中心60公里。从上面看，它就像一只展翅的凤凰，与北京首都国际机场的“龙”相呼应。大兴机场这一重大项目的设计理念是什么？近日，法国机场设计公司ADP Ingé的CEO Maire接受人民网专访，揭秘。

北京大兴国际机场设计有7条跑道，年旅客吞吐量1亿人次。建成后将成为世界上最大的机场之一。1号航站楼占地面积70万平方米，空侧立面5公里。开通后年旅客吞吐量4500万人次，后期将扩大至7200万人次。

作为巴黎机场集团（ADP）的成员公司，设计公司拥有丰富的机场设计经验，曾设计上海浦东机场1号航站楼、南京机场2号航站楼等。作为大兴机场唯一获奖设计师，格力天承认这是一个很大的挑战，“我认为中标的主要原因是我们首次将航站楼的功能整合在一起。这种创新设计完全符合大兴机场的两个要求。一个要求： “提高机场运营效率，节省旅客候机时间。此外，我们还融入了一些中国传统文化元素，力求将大兴机场设计成一个环境友好型机场。”

建成后，大兴国际机场将有效缓解首都国际机场的运输压力。新机场采用集中式设计，以航站楼为中心，五个“手指”向外辐射，形成优雅的五角星。每条走廊的尽头都是一个具有中国传统特色的庭院。“五个走廊的设计，不仅可以提供足够的停车位，而且不影响飞机的停放和进出。” 格力天向记者解释。由于航站楼的集中紧凑设计，从航站楼中心到最远登机口的步行距离仅为600米，步行时间不超过8分钟。

此外，大兴机场叠加了国际和国内旅客的出发和到达层。乘客在同一航站楼换乘，无需乘坐捷运系统换乘。“这样的设计不仅可以节省换乘时间民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，还可以有效缓解乘客因陌生航站楼环境的不确定性而产生的精神压力。”

大兴机场的设计创新还包括地下交通系统，高铁、地铁和城际铁路连接机场。

此外，设计方案还预留了不同楼层的值机服务，方便旅客办理值机手续，减少等候时间。

北京大兴机场从外观到功能都是开创性的工作，但能否顺利运行还有待检验。信心满满：“我看到中国的手机使用率很高，手机支付、转账等功能都用得满满的，说明中国人很愿意接受新事物、新观念。”

能够承接大兴机场的设计工作，格瑞天感到自豪。大兴机场仅用了短短四年的时间奠基完成，让格瑞天惊叹于“中国速度”，“这是一个了不起的工程。我相信大兴机场有朝一日会成为世界机场的典范。”学习……”