12月28日，经过数千名建设者三年零三个月的精心“雕琢”，北京大兴国际机场主航站楼终于揭开了神秘的面纱。从空中看，橙红色的“凤凰”“展翅”视觉效果完美呈现，与位于北京东北角的首都国际机场形成“龙凤”布局。

北京城建集团新机场主航站楼项目经理李建华告诉小倩，截至12月28日，北京大兴国际机场主航站楼外立面装修工程和室内装修工程已经完成。 80%，机电设备安装完成，进入单机单系统调试阶段。

截至2018年12月29日，北京大兴国际机场主航站楼幕墙施工已基本完成；装修工程已完成80%；机电设备安装已基本完成，单机调试已全面展开。王薇薇 通讯员摄，乾隆网发布

绿色理念贯穿整个施工过程

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小倩了解到，北京大兴国际机场主航站楼自2015年9月26日正式开工建设以来，北京城建集团以智慧建设引领潮流，将绿色建设理念贯穿全区。施工过程。

在施工过程中，创新使用扬尘噪声监测系统、污水处理系统、空气源热泵系统、太阳能系统、多功能扫地机、多功能抑尘车、可重复使用集装箱办公设施、垃圾分类建筑垃圾再利用等绿色施工技术和设备。

“丝带天窗可以为车内提供足够的光线，同时也起到引导乘客的作用。”北京城建集团主航站楼工程总工程师段贤军指着头顶的彩带天窗说。整个主航站楼8根巨大的C型柱支撑着屋顶钢结构，投影面积约18万平方米。 C型柱不仅是支撑屋面钢结构的重要构件，也是室内采光的窗口。通过这些天窗，建筑内60%的面积可以实现自然采光。中央天窗和径向条形天窗采用最新的铝网。玻璃，不仅可以减少热辐射，还可以确保足够的光线进入室内。

截至2018年12月29日，北京大兴国际机场主航站楼幕墙施工已基本完成；装修工程已完成80%；机电设备安装已基本完成，单机调试已全面展开。记者 赵海川 乾隆网 摄

通过在航站楼加装减震隔离系统，降低高铁和城轨带来的震动，首次实现国内综合交通的无缝衔接，实现人性化、绿色出行.

装饰呈现梦幻效果

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2017年上半年，在钢结构施工过程中，北京城建集团利用测量机器人等智能手段，在短短80年内将投影面积18万平方米的钢结构屋架全部升起。天。精度控制在2毫米以内，以新机场的速度，创造了世界最大复杂弧形机场航站楼钢结构屋架安装的奇迹。

2017年底，北京大兴国际机场主航站楼实现功能封顶和围合。为实现这一目标，总共安装了 12,800 块玻璃，其中 8,000 多块玻璃用于屋顶。由于屋顶的流线型弯曲形状，8,000 多块玻璃中的每一块都是独一无二的。整齐排列在玻璃中的铝网按照阳光的方向固定角度设置，既避免了强烈的阳光照射，又满足了航站楼的自然采光需求。

候机楼内部设计以白色为主色调，C柱和屋顶装饰板形成梦幻般的高大空间。主航站楼内有12万多块白色漫反射天花板，没有两块板在大小、形状和尺寸上是相同的。这些面板都依赖于 BIM 技术。施工人员在地面组装了20000多个吊顶单元，然后将起重设备Lift传递到安装地点。

候机楼已基本完成白色吊顶板的安装，与地面石块和C型柱一起构成一幅绝妙的画面。据李建华介绍，“候机楼内部天花采用新型复合双曲面漫反射天花，从C型柱侧面到顶面不断变化，形成‘如云’的质感，与地面拼花石的‘花似锦’和浮岛相呼应，墙上的‘流光溢彩’上下呼应。”

机电系统调试工作如火如荼

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主航站楼是整个航站楼的主要功能区，拥有108个技术先进、功能强大的系统。机电系统遍布候机楼各层的候机楼，底层和一楼设有大量机房。北京城建集团成功利用BIM技术实现管道协同、机房布局、施工指导。

为确保年底节点目标顺利实现，北京城建集团组织5700余名员工日夜奋战，在高标准确保安全质量的前提下，建设进度加快，节点目标圆满完成。

8 月 30 日，主航站楼通电。

11月10日，空调机组安装完成，航站楼冬季建设的首台空调机组正式启动调试，比原计划提前5天。

12月，航站楼冬季临时供暖系统正式投入使用。已完成电缆敷设任务1500多公里，安装机电设备24万台（套），机电系统调试工作全面展开。

根据《北京大兴国际机场建设运营准备总体进度综合管控方案》，距离2019年6月30日大兴国际机场竣工验收还有185天。据李建华介绍民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范， “2018年，我们圆满完成了年初确定的各项任务和目标。2019年，我们将主要围绕“6.30”完成目标，全面推进机电安装装修工程竣工，机电系统联调及分项。分项目验收工作确保主码头项目如期竣工验收。”

记者：张博