大洋网2021年12月13日，冬日暖阳下，广州白云国际机场三期扩建工程建设工地如火如荼。运土方的穿梭，高耸的工程机械，轰鸣的机器，戴着安全帽的工人，安全工装，鞋子上的灰尘，有的操作工程机械，有的焊接，各司其职。

记者了解到，目前建设正在按计划进行。由于当前疫情防控期间，施工现场被严格控制和关闭。约1500名一线建设者正在利用广州冬季的好天气。我们正在加快建设，确保疫情防控和工程建设都正确无误。

白云机场三期扩建工程于2020年9月27日正式开工，项目包括机场工程、空管工程、供油工程。机场主体工程为西二、东三跑道和三号航站楼交通中心，二号航站楼东四、西四走廊。目前在建项目包括东四西四指走廊、飞行区土石方及地基处理、3号航站楼地基工程。目前项目进展顺利。据总工程师、党委书记、工程建设指挥部指挥员冯兴学介绍，白云机场三期扩建工程计划于2025年底建成投入使用。智慧机场、绿色机场、岭南特色城市门户。

白云机场三期扩建工程概况

项目特点：智能、绿色、便捷、高效

冯兴学透露，白云机场三期扩建工程以打造“世界级标杆机场”为目标，以创新思维进行规划建设，采用一系列新规范、新技术应用：

————引领“智慧机场”建设。白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+北斗等新技术，同步打造数字孪生机场，将T3打造成为“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场，并逐步构建成更广泛的覆盖面。智慧机场实现绿色便民、智慧管控、协同高效、云端智慧机场。

——全国领先的绿色三星级码头。 3号航站楼充分考虑当地建筑风格，率先将薄壳建筑蒸发冷却系统应用于大型航站楼屋顶，国内首家近零能耗登机桥设计施工，结合玻璃幕墙可调遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术，建筑综合节能率达15%以上。项目使用的绿色建材比例达到70%。

——集多种交通方式于一体的码头综合体。 3号航站楼将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多式联运综合体，与第一航站楼区一起，白云机场将在30分钟内连接广州市中心。珠三角所有城市60分钟可达，形成“3060”交通圈。

——多座位，高效率。 3号航站楼的设计突出了座位多、效率高的功能，座位组合可以在53-59之间转换近座位数。东翼和西翼在航站楼的形状中变窄。结合H型和X型的综合优势，将东西走廊设计在前排，可实现多座位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的.

未来：打造世界领先的国际航空枢纽

广州市发改委透露，“十四五”期间，广州将着力将白云国际机场建设成为新时代的“四型机场”。机场”（安全、绿色、智慧、人文机场）和“四个工程”（精品工程、示范工程、安全工程、洁净工程）新标杆、新模式、新高地标杆机场，建设世界领先的国际航空枢纽，引领大湾区世界级机场群建设，支撑民航强国战略的实现。

未来，广州将积极拓展航线网络，提升空中可达性。加大国内快线拓展力度和深度，不断巩固和壮大国内市场优势，增强白云国际机场辐射影响力和吸附力。大力发展国际航线，进一步开拓东南亚市场，发力东北亚，稳定欧美澳联通，拓展非洲高潜力市场，增加“一带一路”目的地。预计到“十四五”末，白云国际机场有望开通110多个国际和地区通航点，构建畅通的全球、高效、可达的国际航线网络。

建设者的故事

袁光辉：同事戏称他是“机场专业人士”

袁光辉先后参与了广州白云国际机场1号航站楼、2号航站楼交通中心、深圳机场卫星厅等多项重点建设项目，同事戏称他为“机场专业户”。

2001年，袁光辉土木工程专业本科毕业后加入该工作。他参与建设的第一个重大项目是广州白云国际机场1号航站楼。回忆起第一次到达白云国际机场1号航站楼工地的日子，袁光辉说：“当时是名副其实的荒地，条件很艰苦，交通不便，生活设施匮乏，没有卖掉。”

2021年，副总工程师袁光辉将再次回到白云机场工地，与团队同事一起参与白云机场3号航站楼地基工程的建设。

虽然 20 年来他的工作角色发生了变化，但建筑商的习惯并没有改变。每个工作日早上7点30分，他准时在工地开早班会，晚上工地上经常能看到他的身影。虽然老家在广州，但他在工作日基本上24小时都在项目部。现在他和他的家人都扎根于这座城市。他的孩子们经常自豪地向同学们提起他们的父亲参与了白云机场的建设。

白云机场三期扩建工程东四指走廊项目安全经理沉顺明。

沉顺明：安全生产防疫不能马虎

2020年底，沉顺明来到中建三局白云机场三期扩建工程。首次参与机场建设项目。

沉顺明曾经是一名电焊工。他继续在中建三局工作，学习技术。 2009年转职安全岗位，正式成为经理。这次转会给了他更多的机会去看看外面的世界。 2012年，他被单位分配到阿尔及利亚的一个建设项目。那时他从海外归来，经常在广州白云机场中转，但去广州这座城市的机会并不多。

2020年底，沉顺明调任广州白云机场三期扩建工程东四西四走廊工程安全总监。他说：“疫情防控是一项持续性工作，要在做好日常安全生产工作的同时做好疫情防控工作，两者相辅相成。”他说，该项目在疫情期间坚持超前规划，分时施工，实行两班倒管理。人员方面：一是确保新入境人员符合核酸检测要求和隔离要求；二是控制人员上下班两点一线通勤，尽量减少人员流动，保证现场施工进度。

他眼里只有两件事：“成功了，继续下一步建设；如果不成功，整改到符合标准再进行建设。”他说：“白云机场三期扩建工程施工现场，管线复杂，各项作业不能马虎。”

项目名片：白云机场三期扩建工程

项目定位：

白云机场三期扩建工程 该项目是落实“粤港澳大湾区发展规划”，加快建设白云机场国际航空枢纽，推进世界-大湾区一流机场群，助推大湾区世界级城市群发展。

项目数据：

白云国际机场计划到2030年旅客吞吐量1.2亿人次民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，货邮吞吐量380万吨，到2045年航站楼旅客吞吐量120万人次。旅客吞吐量4亿人次，客运吞吐量600万吨。货物和邮件。

项目建设工期：2020年9月27日开工，计划2025年底建成投入使用。

项目进展：

目前在建项目包括东四西四指廊道、飞行区土方基础处理、3号航站楼基础工程。

意义：

随着三期扩建的建成使用，白云机场将最终实现5跑道2航站区、航空与高速公路相结合的规划格局。 、高铁、城轨等交通工具，天地相连，形成现代综合交通体系。

（广州日报全媒体记者李琰、通讯员季建轩、杨林章、王景妮）