，11 月 10 日。 11月10日上午，由总包方承建的济宁机场搬迁项目航站楼钢结构网架吊合正式开工，标志着济宁机场搬迁项目在一系列工程上的成功突破。施工技术。候机区主体结构施工顺利完成，幕墙、金属屋面、室内装修同步开工。

济宁机场搬迁项目位于济宁市兖州区，总占地约2909亩。距济宁市中心约30公里，距兖州区约12公里，距曲阜市约21公里，距邹城市约31公里。机场航站楼东西长267米，南北宽108米，建筑面积约2.97万平方米。是目前鲁南地区最大的民用机场。设计理念充分汲取当地深厚的儒家文化和独特的运河文化，航站楼的屋顶造型起初明艳和谐，如生玉，升腾如祥云。跌宕起伏，象征着运河文化带来的畅快与清新。

航站楼钢格屋盖主体采用4643焊球和17932棒材。结构最高点38.00米，最大单跨56米，总重量980.71吨，相当于200头成年大象。施工队在地面拼接上万个球杆网格组件。首先将一个巨型网架结构拆分为四个单元网架，然后进行焊接和组合工作。单元格板焊接后，通过液压顶升。进行整体吊装，在空中完成四个单元格架的最终组合，这就是主体结构施工的最后一步——钢格架吊装。

在施工过程中，整个屋面结构跨度大、面积大、落差大、节点多、形式多样、加工复杂，对施工要求极高。 “由于终端屋面网格有近万个焊接球棒，而且都需要在地面上组装，所以很难控制球棒连接点的精度。我们使用外部控制采用测控方法，将钢格板合理划分为单元，利用软件计算出每个单元四个角点的三维坐标，控制安装精度，将误差降低到可控范围内。”济宁机场搬迁项目负责人刘水晒介绍。

项目组结合BIM建模、施工仿真等先进技术，反复论证现场施工中遇到的一系列问题，层层优化方法和流程。数字化变形控制、提高测量复查频次等多种技术相结合，为此次顺利举升保驾护航。济宁机场搬迁项目自开工以来已列入济宁市一季度重点工程“羚羊榜”，将在接下来的一、二、三季度“围墙”中观察海图运营”重点项目在评估中，连续三届获得移动红旗，开工以来保持“移动红旗不流动”的荣誉。在2021年上半年兖州区在建工程综合执法检查中，济宁机场搬迁工程被评为全区第一。一个。

2020年，为补齐鲁南民航发展短板，服务人民高效快捷出行，深入推进军民融合发展，促进区域经济社会快速发展随着旅游资源的开发民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，济宁机场搬迁项目应运而生。项目于2020年底开工建设，预计2022年底投入运营。项目建成后，新机场目前的规划目标是2025年年旅客吞吐量达到260万人次，货邮吞吐量将达到7000吨。届时，新机场将成为鲁南地区重要的交通枢纽，有利于推动鲁南地区的交通运输业务。开发建设山东省对外开放的重要支点和世界文明交流互鉴的高地，具有重要意义。 （本网记者）