疫情以来，多地开始复工复产，部分车辆因电池问题长时间无法行驶。此时，更换电池成为了很多车主关注的焦点。

但是，如何放心购买电池？这里推荐一些不错的品牌旗舰店或者电商平台。

因为，行业渠道的流通会有些混乱。

你为什么这么说？举个例子吧——去年，一起惊动了上海和江苏省市场监管局的大案。经查，目前市场上销售的涉嫌侵犯“博世（BOSCH）”注册商标专用权的电池有4万余只。

这里发生了什么？经调查，本案“标有假冒博世博世电池”的涉案电池产品来自一家OEM（以下简称江森自控）（以下简称博世）。

根据上海市市场监管部门的微信，上述“博世”电池涉嫌侵权是由原上海市工商监察组在安徽省合肥市工商局协助下发现的2018年11月，在查处贴标打假案件中，“博世”电池案中，查明涉案电池产品来自博世公司代工企业江森自控，经宝辰公司贴标后销往各地.

因涉嫌侵权“博世”电池案涉及多家公司，销售链条较长，责任划分变得复杂。

最后，上海行动组在检查中发现，返工和未贴标签的电池以裸电池的形式出售，而上海中智捷将大部分货物通过强生直接发给全球客户，并储存了一小部分电池的一部分。仓库内的货物加贴印刷的“博世”商标后出售；英致富公司将收到的货物出售给和。现场检查发现，中智捷7家企业采购涉案侵权电池1206块，其中上海第一帆贸易有限公司451、300块电池，康桥镇宜然汽配城125块电池，浦东新区，浦东新区125电池。北菜镇100家，上海永骏电池批发100家，上海捷成汽配公司55家。

这是长三角市场监管部门首次联合执法，可见此案的严重性。

另一个案例也可以说明电池行业渠道流通的混乱局面。

据《深圳商报》报道，车主葛先生描述，2019年6月25日，无锡车主葛先生驾驶一辆宝马，来到途虎车厂无锡孙江路店。商店，花了1500元买了它。 1 块瓦尔塔电池。但问题是，葛先生对电池上的一些标记提出了质疑，进而对产品产生了怀疑，于是他向途虎官方求证，确认电池是否为正品。

幸运的是江森自控楼宇设备科技(无锡)有限公司，最新情况显示，德国Croix工厂向法院提供的一份声明显示，电池确实是Croix工厂生产的，是正品。产品来自德国汉诺威工厂，通过相关渠道进口到中国。

然而，这起事件背后反映的传统汽修渠道供应链混乱问题，却并非如此简单。 “其实这个问题的根源在于汽车后市场没有足够强大的消费品牌。”汽车后市场行业分析师邓锋告诉记者，“很多人只是简单地想象汽车后市场供应链的混乱。没有。经常有媒体报道称，汽配城销售假冒产品，并受到了相关部门的查处。”工商部门。”

因此，就像京东花大力气打造仓储物流体系一样，大部分后市场玩家都将自建供应链视为应对行业渠道混乱的最佳解决方案。途虎汽车等企业在供应链上投入巨资。他们在全国30多个城市设立了面积超过25万平方米的仓储物流中心，将真正的供应链掌控在自己手中。

电池行业的混乱最终不仅会伤害消费者，还会伤害品牌声誉。要改变这一切，需要政府、协会、制造商和经销商的共同努力。