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哈弗H9爬“万里长江第一梯”,登云梯比天门山还吃亏!
时间:2023-04-12    

前段时间国产楼宇自控车,路虎揽胜运动版P400e混动车型在湖南天门山进行了不小的挑战。 陡峭的天梯,这个很多人认为不可能完成的任务,最终被这款车型“轻松拿下”。 越野路况千千万万,但还不足以称得上实力。

在爬梯这个大事件上,路虎揽胜运动版P400e最近遇到了同样敢于挑战爬梯技术的高手,这就是哈弗H9。 不可否认,与混合动力的揽胜运动版P400e相比,传统动力的哈弗H9在发动机的账面参数方面存在不少劣势。 但俗话说,有志者事竟成!

路虎揽胜运动版P400e选择了湖南张家界的天门山,而哈弗H9则选择了450公里外的重庆云阳。 云阳有一座非常有名的天梯,名叫登云梯。 爬天梯和天门山相比如何? 用数据说话吧,天门山的长梯据说有999级台阶。 登云梯共有1975级台阶。 从新县镇至盘石市制高点,登云梯全长1450米,素有“万里长江第一梯”之称。

两者对比一下,区别就很明显了。

哈弗H9挑战“长江第一梯”,梦想能否成真? 答案是肯定的! 大家都见证了这款车型的精彩表现! 哈弗H9非常强大,在爬梯方面击败了路虎揽胜运动版P400e。 它说明了什么问题?

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低扭实力出众的哈弗H9-8AT竟然挑战混合动力?

哈弗H9敢于挑战难度更大的“长江第一梯”。 没有两把刷子是不可能的,更何况发起挑战的车型是一辆没有经过任何改装(轮胎是可选的)的商用车。

哈弗H9的底气,在于不折不扣的产品力。 哈弗H9-8AT搭载的2.0T发动机采用缸内直喷、双通道增压、双侧平衡轴、双VVT等先进技术。 不惜重金的结果是,哈弗H9-8AT的动力在账面参数上要比汉兰达搭载的同排量发动机强很多。

当然,传统能源汽车的爆发力很难与混合动力汽车相提并论。 不过没关系,因为爬“万里长江第一梯”最重要的就是低扭矩。 哈弗H9-8AT匹配的是博格华纳的两速TOD智能四驱,其分动总成集成低速比,可将扭矩放大2.48倍。 这样算下来,哈弗H9-8AT的体积要比揽胜运动版P400e大很多。

“豪车碾压者”哈弗H9名不虚传

对于一款专业的SUV来说,产品的实力需要用通过性来说话。 为此,哈弗H9-8AT为车身搭配了独立的底盘横梁。 通过这种结构,哈弗H9-8AT可以获得比承重车身更好的强度,经得起任何折腾。

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再加上前双叉臂+后五连杆整体桥式非独立悬架,悬架行程长,刚性和稳定性超强,路面贴合度好,“冲坡”“越障”之类的挑战都是一件蛋糕。

强悍安全 哈弗H9真敢亮剑?

文章前面提到,哈弗直接用未经改装的商用车在围观群众面前炫耀自己的实力。 一个很重要的原因就是这款车在安全性方面非常出众。

哈弗H9-8AT钢板强度1000,远超合资车型平均线。 再加上针对变形区设计的辅助吸收碰撞能量的小纵梁结构以及各种加强结构和支撑,哈弗H9-8AT将高刚性车身、碰撞能量吸收和行人保护做到了极致。 再加上由双安全气囊、前排侧气囊、前后一体式侧气帘组成的多方位安全区域,哈弗H9-8AT可以为挑战者提供全面呵护。 除了被动安全,哈弗H9-8AT在主动安全方面也下足了功夫。 例如,博世自主供应的第九代ESP车身稳定系统集成了“牵引力控制系统”、“防侧翻系统”、“制动辅助功能”等多项安全辅助功能。 如HDC下坡辅助、自适应巡航ACC、紧急制动AEB、前向碰撞预警FCW、车道偏离预警(LDW)、车道并线辅助(LTA)、倒车预警(CTA)、360度盲点可视等。智能辅助系统、TPMS主动胎压监测系统、前碰撞预警、车道偏离预警、倒车侧向预警、360度全景视频等等,其中一些功能也为这次挑战立下了汗马功劳。

文末:

强大的产品力造就强大的影响力。 作为SUV领导者,哈弗连续15年蝉联中国SUV市场销量冠军。 在争冠之路上,哈弗以“每天进步一点点”的精神,以踏实的产品赢得了消费者的喜爱和好评,从而瞄准了高端产品。 哈弗H9-8AT是“豪车粉碎机”,就是实力! 谁更擅长爬梯子,哼哼,这才刚刚开始!

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