无人快递车在住宅区楼宇间自由穿梭运送货物； 满载来自草原牧区的新鲜牛羊肉的卡车奔赴首都各大超市，货运进度受控； 客机在密集的天空航线上飞行，塔台可以实时掌握其行踪，并及时调度，减少延误……这些人们已经习以为常的生活场景背后，都有北斗的功劳全球卫星导航系统。

6月30日，“北斗三号”全球卫星导航系统最后一颗组网卫星成功固定在工作轨道，有效载荷成功开启。 经过一系列准备，举世瞩目的中国“北斗”即将向世界提供服务。 “天上好用”的北斗系统要想真正发挥出实力，就必须“地上好用”。 在北京，促进北斗技术创新和产业发展的实施方案已经发布，依托北斗系统的一大批应用场景正在加速落地，一批应用产品已经或即将面向市民推出。 不久的将来，我们的生活将因为“北斗”而变得更加便捷、更加安全。

民航飞机将配备北斗“导航仪”

6月19日，在北京首都国际机场T3航站楼附近的机库内，航天之星科技有限公司、北京飞机维修工程有限公司、北京航空航天大学的工作人员围着一名旅客忙碌着。飞机。

按照既定的测试程序，这架40米长的空客A321飞机的航电系统被打开，驾驶舱内的飞行屏幕点亮，无线电通信系统、导航系统和监控系统的工作过程数据记录在测试仪器和计算机中用于分析测试结果。 “系统运行正常！没有电磁干扰！” 测试组成员高兴地拍手。

这架飞机看上去并没有什么特别的地方，但仔细一看，在十几米高的飞机中段顶部，有一个微微鼓起的“小袋子”。 高级工程师周中华告诉记者，他们正在对民用飞机的北斗跟踪定位设备进行全机电磁兼容测试。 那个鼓鼓的“小包”就是北斗机载天线。 考虑到空气动力学的外形设计，安装后几乎可以与机身融为一体。” 周中华表示，北斗机载收发器和射频电缆也安装在机身内部和中段机舱天花板上方。

“这套北斗产品将成为我国运输机未来的超级‘领航员’。” 周中华自豪地说，随着国内民航市场的发展，越来越多的航班在空中航线上飞行，需要不断地与空中沟通。 联系管制区和机场塔台确认位置，以获得最佳降落路线。 因此，定位越准确，航班运行效率越高，延误概率越低。 尤其是当飞机接近机场跑道并准备降落时，准确的定位还可以大大提高飞行的安全性。 目前，北斗产品首先用于飞机位置跟踪，提高飞机的安全性，未来将用于主要导航。

“目前我国民航客机搭载的导航系统都来自国外，而北斗系统具有集定位导航和短报文通信于一体的优势，我们想把它的优势应用到民航上，用我们自己的导航系统提高飞行安全系数，提高飞行运行效率。” 周中华介绍，该套设备的适航审定已经结束。

据了解，完成适航审定后，国航将开始小规模装机试飞。 未来，将会有越来越多的旅客安装国产北斗系统的机会，中国北斗将助力中国民航的快速发展。

“遥控”无人小黄车送外卖

新冠肺炎疫情发生后浙江卫星楼宇自控创新服务，北京不少社区采取封闭管理，外卖小哥无法送货上门。 不过，在顺义花里坎片区，有几位特殊的外卖“兄弟”活跃，他们拥有自由出入小区的“特权”，可以直接给居民送餐。

近日，记者来到花里坎地区一家美团买菜配送站。 配送站门口停着一辆看上去很奇怪的黄色小车。 它的大小与一辆旧踏板车差不多，但它的前部、后部、侧面和车顶安装了 14 个摄像头。

没过多久，送货员刘师傅提着两大袋货物来到黄色小车前，将货物放到车上就离开了。 “送货不需要坐车吗？” 记者疑惑地问道。 “不，它会帮我跑腿。” 刘师傅笑着拍了拍那辆黄色小车。 说话间，黄色小车自行启动，右转，直行，驶向3公里外的一处居民区。

“它使用北斗导航，效率很高。” 刘师傅表示，如果外卖小哥骑自行车送货，一次最多能送两三个单，小黄车一次至少能拉5个单。 。 因为是无人配送，所以它还拥有进入小区、直接到达业主手中的“特权”。

记者一路跟踪小黄车，看到它以每小时15公里的速度平稳行驶，遇到一米内的障碍物会自动刹车、转弯。 到达小区门口，记者和美团技术人员被拦在外面，黄色车则顺利放行。

“现在城里的道路比较复杂，我们还有保安人员跟随。但进入小区后，就全靠它了。” 美团技术人员介绍，安装在车身上的摄像头和车顶上的激光雷达是小黄车的综合功能。 感知系统，车辆可以接收北斗卫星的信号，并依靠北斗系统随时修正自己的位置和路线。 定位精度达到厘米级。 “不用担心迷路，它能准确找到每一栋建筑。” 技术员自信地说。 十五分钟后，黄色小车驶出了小区门口，两大桶饮用水、各种蔬菜等十余公斤货物顺利送达。

记者从顺义区获悉，美团已为空港街道、胜利街道、麻坡镇的市民提供“无接触”配送，累计配送数量已超过5000件。 今年预计将有100辆无人配送车来到顺义，覆盖10多个社区，服务超过10万人。 未来三年，无人配送车将辐射整个顺义区。

冬奥场馆精准定位

北斗系统的应用有很多。 顺义区国有企业顺鑫控股在内蒙古锡林郭勒草原正蓝旗拥有1万多头肉牛。 每头肉牛都贴有耳标。 牧民可以利用耳标内置的北斗导航芯片获取牛群的实时信息。 活动地点，不再需要在万亩牧场上追赶牛群； 这些肉牛屠宰后主要供应资本市场，每辆运输牛肉的卡车都配备了北斗导航接收机。 后台可实时追踪车辆位置，高效调度卡车将最新鲜的肉类送到北京各大超市、菜市场。

这些应用的背后，是北京对北斗技术创新的重视。 据北京市经济和信息化局介绍，近年来，北京北斗产业取得了显著成效，已形成国内最完整的北斗产业链。 行业规模从2012年的100亿元增长到2019年的近600亿元，规模和增速全国领先。

今年，《北京市促进北斗技术创新和产业发展实施方案（2020-2022年）》正式发布。 规划明确提出发展目标：到2022年，北京北斗导航与位置服务产业总体产值突破1000亿元，建成具有全球影响力的北斗产业创新中心，实施100个左右优质应用解决方案，形成打造国际知名度和影响力的北斗应用服务模式，打造国际领先的新一代时空信息技术应用示范区，实现北斗系统在关系国家安全和国计民生的重点行业的全面应用。

北京将实施7个北斗应用示范工程。 其中，“北斗+智慧冬奥示范工程”将围绕冬奥场馆建设高精度位置服务网络，建设室内场馆、室外公园的数字地图和VR全景，实现精准定位。 室内实时导航、人员实时定位，方便观众快速找到对应座位。

各区县也纷纷行动起来。 作为2019年第十届中国卫星导航年会的主办地，顺义区将承担实施方案中“建设北斗应用示范基地”的任务。 顺义区经济和信息化局相关负责人告诉记者，经过近年来的蓬勃发展，顺义已经形成了北斗技术创新和应用产业场景的良好氛围。 目前，全区已有北斗及相关应用企业80余家。 根据实施方案，顺义区将全力打造北斗应用示范基地。 目前，“北斗+智能网联汽车及云服务”、“北斗+实时无人配送”、“北斗+农产品全程监管”、“北斗+农产品安全运营”等11个应用场景建设城市。

下一步，顺义区将建设国家北斗综合应用示范展示中心、北斗科技教育培训培训基地等，集聚北斗产业，吸纳引进卫星导航领域创新应用成果，推动北斗产业发展。实现北斗“城市精细化管理、城市安全运行、便民民生服务、产业高效升级”开放应用，着力打造国家北斗创新应用综合示范区。

近日，中国民用机场协会在北京正式发布了《民用机场无人机系统监控系统通用技术要求》（T/-0001-2019）。 这是我国民用机场行业发布的首个团体标准，标志着我国民用机场行业团体标准迈入高质量发展行列。

本标准明确规定了民用机场无人机监控系统通用技术的适用范围、术语定义、通用技术要求和安装部署条件民用机场行业标准楼宇自控，填补了此类标准的空白，为无人机监控系统的使用提供了基础依据。民用机场的无人机监控。 该基础为民用机场相关应用和设备制造提供了参考标准。

近年来，无人机作为通用航空新兴产业的一个分支，在个人消费、农林植保、地理测绘、电力线路巡检等领域得到广泛应用。 强劲的市场需求和日新月异的新技术催生了一大批无人机企业。 与此同时，无人机干扰民用机场的飞行活动，导致航班改道、延误、取消，甚至机场关闭等事件频发。 防范无人机已成为民用机场安全管理的新课题。

为促进行业健康发展，中国民用机场协会、中国航天科工集团公司第207研究院、中国船舶重工集团公司第709研究院、中国电子科技集团有限公司第36研究院、航天系统科学研究院、工程研究院、北京瑞达恩科技有限公司等11家单位联合起草编制了《民用机场无人机系统监控系统通用技术要求》。

2018年8月，牵头成立标准开发项目组。 历时数月，分别在广东珠海、内蒙古鄂尔多斯、浙江建德等地对国内外无人机对策政策、市场需求、企业现状、关键技术等进行了全面调研。 进行了现场调查、实验、测试，收集了大量的产品数据。 百余家设备制造商和客户参与了基础指标的评估，为标准的制定奠定了坚实的基础。 2019年4月，中国民用机场协会批准了该标准立项。

截至2018年底，我国累计实名注册无人机27.2万架，发放无人机驾驶证4.3万张，网上取得无人机运营许可证的企业4049家。