开车出隧道后，就能看到路边矗立着几栋小房子。 现在，这样的建筑逐渐出现在我市的各个隧道入口处。 记者了解到，管理室虽然看上去不起眼，但它就像隧道的“大脑”。 例如，在翔安隧道的管理室，由数十块屏幕组成的监控墙负责隧道的24小时监控配电房楼宇自控，消防控制中心也在这里。 一旦发生火灾事故，系统会自动判断火情并启动喷淋装置。 他们也会尽快带专业设备和车辆赶赴现场。

然而，随着我市公路隧道的逐渐增多，隧道管理室的建设却不够完善。 目前，我市具备完善监控救援能力的隧道并不多。 一些繁忙隧道，如仙岳山隧道，只有一间配电室设有监控室，没有巡逻人员的食宿场所； 成功大道上的一些隧道管理室非常简陋，就像临时建筑一样。

为改善这一状况，我市正在加紧完善隧道管理室建设。 目前，一系列隧道管理室建设项目正在进行公开招标。 记者从市交通部门了解到，目前管理用房集中建设的隧道主要集中在环岛主干道上，如曾山隧道东口管理用房工程、厦门大学隧道。 这些项目的建设周期一般为2个月。

公路局桥隧道中心工作人员表示：“除了事故、火灾等应急处置外，隧道内的一些治安事件，如隧道内设施被盗等，也能得到很好的控制。”

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一套楼宇自控系统的建成肯定要花费大量的人力、物力，因为楼宇自控系统本身规模大、涉及面广、投资额巨大、建设时间长，所以建筑控制项目总是包含许多不同的方面。 为了防范和避免风险带来的不良后果，建筑施工企业应更加重视楼宇控制系统项目管理模式的重要性。 只有科学合理的管理模式才能使施工顺利有序地进行。

1、总承包模式

总承包模式，顾名思义，就是由承包商承担智能建筑控制系统从最初设计、方案制定、材料准备、施工、管理等一系列工作和职责，并最终提供交付。项目的验收，由于该项目不涉及第三方，所以楼宇自控系统的建设不会因为施工方意见分歧而停止，有利于项目的顺利开展，但“一家庭主导”很可能滋生腐败。

2、工程承包及安装分包方式

在这种模式下，承包商承担智能楼宇自控系统项目的建设，但由另一家专业公司负责管道的安装，从而提高管道整体布局的完整性，降低项目管理难度。对于承包商来说。 但由于楼宇自控系统项目的施工和安装不是同一家公司，所以增加了安装调试的界面。

3、总承包管理、分包施工模式

这种模式意味着智能建筑自控系统从设计到最终竣工，建设工程由总承包商承担，但施工过程中所需的施工设备由分包商提供，大大节省了建筑成本。 控制系统的工程造价，但由于涉及科目复杂，业主需要协调各部门的工作才能使施工有序进行。

4、分包模式

分包方式主要是由业主对智能楼宇自控系统项目的开发进行监督管理，然后与企业签订分包协议，有效避免了楼宇控制系统项目中的腐败行为，降低了项目成本，但这种模式要求业主必须具备协调整个项目顺利施工的能力，必须对施工流程和施工技术有充分的了解，否则施工过程中漏掉一个环节的后果将不堪设想。

楼宇自动化作为智能建筑运行的坚实基础、重要手段和数据源楼宇自控节省费用，发挥着举足轻重的作用。 同时，楼宇自控系统可以改善建筑的环境条件，降低建筑运营的人工和能源消耗成本，提高能源利用效率，减少二氧化碳排放，因此得到了广大建设方的认可。

未来，康沃物联将不断深耕楼宇自动化领域，从优化建筑性能到提高建筑环境的舒适、健康、节能，积极推动楼宇互联的智能管控，不断拓展其核心优势。 通过技术创新和服务升级，力争成为楼宇自控领域的国内优秀品牌。

综上所述，智能楼宇自控系统项目管理有以上四种模式，各有其优缺点。 至于选择哪种模式，需要在进行楼宇自动化系统项目时仔细考虑。

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