项目概况本次重庆江北国际机场扩建工程将增设一条走廊、一座主楼和三条连接走廊，建筑面积40000平方米，新建登机桥12座。这次的弱电任务是扩建原有的T2B终端建筑。扩建部分为T2A航站楼。根据T2A终端搭建流程和T2B原有的弱电系统对相应的弱电系统进行改造或扩展，使扩展部分与原有的弱电系统相同。该系统由一个统一、完整的弱电系统组成，满足机场运行要求。具体包括：计算机综合信息管理系统（包括查询子系统、机房监控子系统、无线调度子系统）、航班信息显示系统、旅客离港系统、有线电视系统、闭路电视监控系统、自动广播系统、门禁系统、内部通信系统、时钟系统、综合布线系统、安防信息管理系统、楼宇自控系统、泊位引导系统和行李分拣系统。项目规模1、信息系统项目 本期信息集成系统建设主要包括网络系统、公共信息平台、查询系统、无线调度、指挥调度系统、机房监控六大内容。计算机综合信息管理系统的改造主要包括网络系统的升级和扩展，信息集成系统的升级和扩展，查询子系统的改造和扩展，机房监控和无线调度子系统的增加。2、航空显示、时钟和CCTV系统工程：T2A整个航显系统的显示设备包括190个PDP显示屏和工控计算机（4台备用）、2个大型LED显示屏、11个行李提取处酒吧屏幕和 5 个行李输入键盘终端。

T2A有线电视系统由光发射机、光接收机、光分路器、分支分配器和电视插座组成。信号源由T2B终端的有线电视系统提供。信号由光发射机和光分路器传送到T2A各弱电室的光接收机，再由分路分配器分配到各电视插座，安装终端电视信息。Point 416 T2A时钟系统主要由原T2B终端中现有的GPS接收机、中央主时钟、NTP网络时间服务器、子时钟、监控管理终端和新增的子时钟组成。 T2A 终端。一套主时钟，每个区域安装21个数字从时钟3、广播和内部通信系统工程：广播系统主要设备包括1169个扬声器、3台服务器、46个功放卡、8个交换机、1个消防广播呼叫站、23个人工广播呼叫站、18套噪声检测器，噪声检测终端连接到处理器。监理工程师论坛内部通讯系统包括260个内部交换机、1个32通道多轨录音机、130个桌面终端。，广播终端204、综合布线系统工程：T2A终端楼内按分区设置11个弱电布线室（14#~24#），现在每个配电线路室配备19个英寸机柜，并配备机架、配线架等，共112个机柜。系统规模大，共有4个，146个6类铜缆信息点和12个光缆信息点；系统采用千兆以太网技术，不仅用于计算机网络和语音，光纤主干通道为终端楼内所有弱电系统提供支持，涵盖音频、视频和各种格式数据的传输；横向部分采用统一的六类线缆为用户提供数据，音频等用途提供了很大的灵活性。

全系统机场网络主要工程量为：5810万米金属（KBG）导管，安装180个地塞；1.35万米大型对数电缆和30万米网线；10000米通信电缆，用于机场航站楼15部电梯；导引系统工程 T2A航站楼走廊配备12套泊位导引系统，系统还配备计算机中控系统GOS，位于22号接线室主弱电机室，12套停靠位置可集中控制 可与外部信息系统进行信息交换，将整个泊位引导系统集成到机场信息系统中。6、 安检信息管理系统项目T2A航站楼安检信息管理系统包括18个旅客安检通道；T2A航站楼行李属于集中安检，48个值机柜台和4个托运行李拆包，包括大件物品；40 个乘客登机口。T1航站楼建设包括航站楼内分层行李安检、5个托运行李拆包、7个旅客登机口。T2B航站楼是对旧系统的改造升级，航站楼内设有22条旅客安检通道；T2B航站楼的行李是集中安检，包括52个值机柜台和1个托运行李拆包，包括大件物品；36 人登机口。

安防信息管理系统分为两部分，一是计算机网络，二是视频监控部分。7.旅客离港系统T2A离港系统包括：48个值机柜台（48台值机电脑、48台登机牌打印机、48台行李牌打印机、48台第二代身份证读卡器）；18台登机口设备（18台登机口PC、18支登机牌扫描枪）；16台自助值机设备；2个信息平台MP服务器；2个信息平台应用服务器。8、监控门禁系统工程监控系统主要设备包括525台摄像机、4台服务器、34个磁盘阵列、2台交换机、272个多路编码器、45个多路解码器、17对视频分配器、85组报警按钮，17组键盘控制器，18组NVR前端电脑。门禁系统主要设备包括读卡器310台、区域控制器3台、四门控制器64台、电子锁236台。, 出口按钮 38 9、行李处理系统工程 出境行李处理系统设有收集输送线，共48个柜台；4条一、二级集中安检线，2条三、四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。17套键盘控制器，18套NVR前端电脑。门禁系统主要设备包括读卡器310台、区域控制器3台、四门控制器64台、电子锁236台。, 出口按钮 38 9、行李处理系统工程 出境行李处理系统设有收集输送线，共48个柜台；4条一、二级集中安检线，2条三、四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。17套键盘控制器，18套NVR前端电脑。门禁系统主要设备包括读卡器310台、区域控制器3台、四门控制器64台、电子锁236台。, 出口按钮 38 9、行李处理系统工程 出境行李处理系统设有收集输送线，共48个柜台；4条一、二级集中安检线，2条三、四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。18台NVR前端电脑。门禁系统主要设备包括读卡器310台、区域控制器3台、四门控制器64台、电子锁236台。, 出口按钮 38 9、行李处理系统工程 出境行李处理系统设有收集输送线，共48个柜台；4条一、二级集中安检线，2条三、四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。18台NVR前端电脑。门禁系统主要设备包括读卡器310台、区域控制器3台、四门控制器64台、电子锁236台。, 出口按钮 38 9、行李处理系统工程 出境行李处理系统设有收集输送线，共48个柜台；4条一、二级集中安检线，2条三、四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。门禁系统主要设备包括读卡器310台、区域控制器3台、四门控制器64台、电子锁236台。, 出口按钮 38 9、行李处理系统工程 出境行李处理系统设有收集输送线，共48个柜台；4条一、二级集中安检线，2条三、四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。门禁系统主要设备包括读卡器310台、区域控制器3台、四门控制器64台、电子锁236台。, 出口按钮 38 9、行李处理系统工程 出境行李处理系统设有收集输送线，共48个柜台；4条一、二级集中安检线，2条三、四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。出口按钮 38 9、行李处理系统工程 出境行李处理系统设有收集输送线，共48个柜台；4条一、二级集中安检线，2条三、四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。出口按钮 38 9、行李处理系统工程 出境行李处理系统设有收集输送线，共48个柜台；4条一、二级集中安检线，2条三、四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。四级安检线集中安检线，2型飞机接机转盘。OOG行李处理系统：配置3个OOG值机柜台。行李分拣内部子系统包括：CCTV子系统、LED飞行显示子系统、ATR条码自动识别子系统等。

项目特点1、T2A航站楼民航专业弱电工程涉及工种多、工期紧、各方面协调工作量大，特别是本项目装修单位、管道安装交叉作业较多机组和弱电安装机组，在业主组织下，根据工程特点设置节点重点进行控制。为确保工程总工期目标的实现，针对影响现场进度的各种问题及时召开专项进度会议，及时分析、汇报工程建设进度。完善措施，协调建设单位不能解决的问题。只有业主和监理组织协调好，施工才能顺利进行，最大限度地调动各方积极性，提高工作效率，减少工作失误，达到预定的质量和进度目标。2、各个弱电施工单位也积极配合，在没有工作面的情况下积极创建工作面，在现场不具备施工条件的情况下搭建模拟环境，在前面做好调试工作，现场有施工条件时，立即进行设备安装，较好地解决了工期紧张的矛盾；弱电单位为此做出了巨大贡献。3、 本项目的一部分属于民用机场的直飞建设。在重视质量的同时，更应关注项目建设的安全性以及项目对机场安全正常运行的影响。针对有关问题，业主、监理单位、施工单位、用户等相关单位多次就不停工施工方案进行座谈，确保不停工施工安全有预案。做好监管过程中的安全监督管理工作。采取必要的安全措施，确保机场正常运行。应更加重视项目建设的安全性以及项目对机场安全正常运行的影响。针对有关问题，业主、监理单位、施工单位、用户等相关单位多次就不停工施工方案进行座谈，确保不停工施工安全有预案。做好监管过程中的安全监督管理工作。采取必要的安全措施，确保机场正常运行。应更加重视项目建设的安全性以及项目对机场安全正常运行的影响。针对有关问题，业主、监理单位、施工单位、用户等相关单位多次就不停工施工方案进行座谈，确保不停工施工安全有预案。做好监管过程中的安全监督管理工作。采取必要的安全措施，确保机场正常运行。用户等相关单位多次讨论不停施工方案，确保不停施工安全有预案。做好监管过程中的安全监督管理工作。采取必要的安全措施，确保机场正常运行。用户等相关单位多次讨论不停施工方案，确保不停施工安全有预案。做好监管过程中的安全监督管理工作。采取必要的安全措施，确保机场正常运行。

监理范围和监理工作内容为重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建、T2A新航站楼和交通换乘中心弱电工程。在本次工程监理活动中，遵循“守法、诚信、公平、科学”的基本工作原则，按照国家《建设工程监理标准》，按照技术规范和相关法律法规，设计文件和合同条款，进行项目建设全过程。监理工作完成，合同赋予的监理义务和责任得到了很好的履行。在监督过程中民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，认真执行国家现行工程建设法律、法规和技术标准，严格按照监理委托合同和工程承包合同进行监理。在监理、服务项目、服务场所过程中，坚持安全第一、质量第一的原则；坚持预防为主；坚持质量标准。尊重客观事实，尊重科学，客观公正，不偏不倚，遵纪守法，坚持原则，严格要求，公正监督。监理人员参加技术交底审图会议9次，组织专项监理会议4次，协调会议127次，编写监理方案或监理实施细则10项，提交月度监理报告21份，下发监理工程师通知5份，召回监理工程师7份通知及答复表，下发监理工作联系表22份，批准施工组织设计10份，批准施工计划16份审查和批准。对建设单位在工程中使用的电缆、设备、部件、软件等相关材料的来源、数量和质量进行审核，并经有资质的第三方检验。审批建设方案16份。对建设单位在工程中使用的电缆、设备、部件、软件等相关材料的来源、数量和质量进行审核，并经有资质的第三方检验。审批建设方案16份。对建设单位在工程中使用的电缆、设备、部件、软件等相关材料的来源、数量和质量进行审核，并经有资质的第三方检验。

检查了解施工单位的施工过程自检组织和人员配备，完善自检控制流程和施工阶段工程质量监督的所有监督人员，采用边站、检查、试验和随机抽样相结合的方式监督检查，按照监督规划和监督规则进行。采用监理方式、监理程序和管理措施，对施工全过程进行监理。在具体施工中，按施工工艺进行抽查，确保。本项目监督抽检情况如下： 现场共有人抽查来料桥115次，合格率100%，金属（KBG）管135次，合格率100%，各类电缆90次，合格率100%，抽检桥梁安装189次，合格率95%，金属管（KBG）管道敷设抽检198次，通过率为92%。铺设线路124条，通过率93%，安检设备安装50台100%，安装服务器、交换机、广播音箱、监控摄像头、液晶航空显示屏、读卡器、打印机等设备118次，合格率为95%。钢制平台三级焊缝外观检查514次抽检，合格率92%，安装行李分拣传送带189次，合格率91%。安装40次，合格率100%，开展网线测试抽检2600点，合格率为95%，有线电视电缆测试抽检180点，合格率为100%。所有抽样项目均符合设计和规范要求；各系统单机调试结果满足设计要求。

项目进度督导 该项目涉及相关单位多，时间紧迫。为顺利、按时完成工程，要求建设单位按施工流程统筹安排工期，按流程安排，采取倒推工期的办法，切实采取措施，组织施工，根据工程进度定期组织施工。, 调整施工工期，使工程顺利进行。项目投资监理整个T2A终端弱电项目建设阶段严格按照合同条件审核支付，均在每笔合同金额控制范围内，无拖欠，并且没有延迟付款影响进度。为保证项目的正常进行，本项目的全部投资均在合同控制范围内。工程安全监理工程师要求施工单位对下属管理人员、施工队、班组长和农民工逐级进行安全生产教育，学习安全生产的法律、法规和安全操作规程，做到安全生产。安全生产意识深入到每一个基层。向大家进行安全宣讲，并与业主、施工单位定期进行安全检查，确保施工现场的生产生活安全。督导开展安全教育，协助施工方制定不间断施工安全保障措施，要求各施工单位做好不间断施工记录，确保机场安全运行和不间断施工安全. 6.结束语项目于2009年10月15日开工，经过多方努力，项目按业主要求如期完成。各系统项目已基本完成合同规定的全部工作内容。与每个系统项目相关的标准和规范；各系统工程初步实现使用功能，工程验收资料等技术资料基本齐全，工程质量达到设计要求，符合初步验收条件。在业主的组织和机场相关部门的支持下，民航职业质量监督中心的监督和民航西南局相关部门的指导，设计单位的积极配合和施工单位，全体监理人员克服重重困难，奋力拼搏。，并很好地完成了项目的监理工作。中国民航机场建设集团重庆江北机场监管部 2010 年 10 月 22 日 在民航专业质量监督中心的监督和西南地区民航局相关部门的指导下，在设计单位和施工单位的积极配合下，全体监理人员克服各种困难，奋发有为。，并很好地完成了项目的监理工作。中国民航机场建设集团重庆江北机场监管部 2010 年 10 月 22 日 在民航专业质量监督中心的监督和西南地区民航局相关部门的指导下，在设计单位和施工单位的积极配合下，全体监理人员克服各种困难民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，奋发有为。，并很好地完成了项目的监理工作。中国民航机场建设集团重庆江北机场监管部 2010 年 10 月 22 日