多元化技术和工业领域的全球领导者江森自控宣布其在上海的亚太总部大楼正式启用。作为中国首家获得三星级中国绿色建筑设计标志认证、IFC-世界银行集团EDGE（卓越节能设计）认证和美国绿色建筑委员会LEED（能源与环境领导力）认证的“三重认证”设计奖）新建筑白金认证“建筑，江森自控亚太总部不仅成为中国绿色智能建筑的新地标，也是江森自控亚太区可持续发展的新引擎，是江森自控亚太区建设的重要里程碑。全球战略布局。

新启用的江森自控亚太总部大楼由江森自控定制开发，两个团队历时三年共同打造了这座集办公、研发、展览等功能于一体的标志性建筑。总部大楼总建筑面积约4.43万平方米。位于上海市长宁区虹桥临空经济园区。沿岸，产业集聚、交通便捷、绿色生态的综合区位优势彰显，从战略位置彰显江森自控对中国及亚太地区发展的雄心和信心。

在亚太总部大楼落成启用当天，江森自控董事长兼首席执行官穆安里先生（Alex）、江森自控能源动力事业部副总裁兼中国区总经理杨世峰先生等江森自控高管在新亚太总部开幕式 新闻发布会 新闻发布会接受了媒体采访。

打造绿色建筑典范，深化可持续发展愿景

谈及江森自控在华新亚太总部对中国汽车业务未来发展的战略意义，江森自控董事长兼首席执行官穆安立坦言：“五年前，我们开始打造江森自控。江森自控亚太区总部落成启用，展现江森自控乃至全球的发展趋势。” 据他介绍，江森自控成立于1885年，一直是行业的佼佼者，125年来，江森自控一直是行业的佼佼者，因为它一直在北美和欧洲开展业务，销售产品和服务，并在全球范围内销售产品和服务，包括新兴市场。后者是江森自控。未来所在。

新开业的江森自控亚太总部大楼采用全方位的绿色理念和实践，应用行业领先的智能建筑技术整体解决方案，打造建筑节能“百科全书”：高效中央冷藏室、智能光控和照明系统，舒适节能地板送风系统、可再生能源系统、先进能源管理系统、楼宇自控系统等，预计节能44%；通过对冲厕、灌溉、洗车等水资源的循环利用，预计为建筑节水42%；在使用的建筑材料和资源中，50% 的木制品是 FSC（森林管理委员会）认证的木材，20%以上的建筑材料在当地采购和生产，节约材料中21%的物理化学能。江森自控倡导的绿色节能理念在员工出行等细节上也得到了全面贯彻。该大楼配备混合动力和电动汽车充电站，鼓励员工绿色出行，从而有效减少使用汽油动力汽车的废气排放。

“亚洲，尤其是中国，是江森自控最重要的业务增长市场。我们相信，亚太总部在上海的开设，将使我们能够更好地把握和推动中国市场的快速增长，并继续与以我们的远见、领先的技术和智慧的解决方案，推动中国和亚太地区城市和社区的可持续发展。” 穆安里在总部大楼落成典礼上说。

中国市场的巨大潜力是江森自控业务增长的强大动力。亚太总部的开业，也是江森自控推动中国业务蓬勃发展的重要举措和承诺。总部大楼整合了江森自控此前分散在上海多个办事处的业务和职能部门。在为 1,600 多名员工提供安全、舒适和绿色工作环境的同时楼宇自控 江森，也将促进更紧密的团队合作和高绩效。公司文化。同时，总部大楼将成为对外重要的展示窗口，拥有世界一流的“客户体验中心”，展示为客户量身定制的产品和解决方案。

全球领先的汽车电池产品系列

作为全球领先的汽车电池供应商，江森自控拥有100多年的汽车电池供应经验，以满足客户不断变化的需求。电池年产量超过1.52亿，占全球市场份额的三分之一，业务遍及全球，包括中国长兴工厂，生产铅酸电池以满足快速增长的中国汽车市场，以及美国密歇根州的荷兰工厂，该工厂在美国率先制造了汽车锂离子电池和完整的混合动力电池系统。江森自控为客户提供一系列铅酸和锂离子电池技术，为几乎所有类型的乘用车、商用车和休闲车提供动力，

目前国内新能源汽车主要以纯电动汽车技术发展为主，而纯电动技术与电池技术息息相关。在谈及江森自控在动力电池领域最重要的技术路线时，穆安里坦言，在电池技术方面，毫无疑问，中国市场非常特殊。现在中国电动汽车市场在全球市场中占有非常大的比重。该领域需要更加成熟，才能解决当前存在的价格高、性能不稳定等问题。正因如此，江森自控来到中国市场，抓住了投资市场的机会。“我相信现在大家都会对中国市场充满信心，没有人会怀疑中国市场，

主机厂通常会根据自己的策略推出许多不同类型的汽车，以满足市场的不同需求。江森自控能源动力业务副总裁、中国区总经理杨世峰表示，目前，小型车、大型车、SUV等不同的车系，无论是传统的铅酸电池、启停电池，还是混合动力和电动汽车用锂离子电池 电池具有不同的应用能力。“我们需要做的是与主机厂的研发密切合作，而不是闭门造车。我们需要与主机厂保持密切联系，了解主机厂的不同应用，在不同的应用中使用我们不同的电池。”

随着燃油经济性和碳排放法规的不断完善，乘用车动力系统也向多元化发展。所有动力总成技术都需要耐用的高性能电池。江森自控提供全方位的电池产品和解决方案，涵盖从传统内燃机汽车到纯电动汽车的各个汽车技术领域。

占乘用车市场大部分的内燃机驱动车辆中使用的铅酸电池用于启动车辆和车辆中的电气部件。随着电气系统需求的不断提高，对电池性能和使用寿命的要求也越来越高。江森自控推出了能够很好地满足内燃机汽车要求的富液铅电池、增强型富液电池（EFB）和吸附式玻璃纤维隔膜电池（AGM）。

起停汽车使用的动力系统在汽车怠速时自动关闭发动机，并在驾驶员松开制动踏板时重新启动。当发动机关闭时，车辆中的电气系统由电池供电。每次停止后，电池都会重新启动发动机。与传统的内燃机汽车相比，启停汽车的燃料消耗量和二氧化碳排放量减少了 5%。江森自控吸附式玻璃纤维隔膜 (AGM) 电池是满足启停系统储能要求的最佳选择。

先进的启停车辆可以在发动机关闭时实现滑行、电动助力和再生制动能量等增强功能，进一步提高燃油经济性。与传统内燃机汽车相比，先进的启停汽车可节省5%-8%的燃油，无需对动力总成和电气系统进行大的调整即可帮助整车厂满足燃油经济性规定。先进的摩托艇汽车使用由 12 伏铅酸电池和 12 伏锂离子电池组成的双电池系统。江森自控 12 伏锂离子电池被引入用于高级启停车辆。

微混合动力是启停系统的进一步延伸。双电池系统：12伏铅酸电池，用于启动车辆的发动机和电气部件；48伏锂离子电池，从制动能量再生系统中汲取能量，用于车内空调、动态底盘技术和辅助发动机驱动的车辆牵引等高负载功能，如电动机提供电能。与传统内燃机汽车相比，微混合动力汽车可节省12%-15%的燃油。江森自控的 48 伏锂离子电池可用于微型混合动力汽车。

混合动力电动汽车 (HEV) 由发动机和由内燃机充电的高压电池系统提供动力。与传统内燃机汽车相比，混合动力汽车可节省20%-40%的燃油，是满足长期燃油经济性和减排规定的解决方案的重要组成部分，同时保证与传统汽车相同的续航里程。混合动力车采用双电池系统：12伏铅酸电池、高压锂离子电池。江森自控的高压锂离子电池专为混合动力汽车而设计。

插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 也由内燃机和高压电池供电。电动驱动器的续航里程比混合动力车更长，它的电池可以使用标准的 110 伏或 220 伏电源插座充电，也可以通过内燃机充电。插电式混合动力汽车比传统内燃机汽车节省40%-60%的燃油。还使用了双电池系统：12伏铅酸电池，高压锂离子电池。江森自控高压锂离子电池可用于插电式混合动力汽车。

纯电动汽车 (EV) 完全由电动机和大容量高压电池供电，只能使用标准的 110 伏或 220 伏电源插座充电。与传统内燃机汽车相比，纯电动汽车完全不使用燃料，不排放任何废气。纯电动汽车采用高压锂离子电池系统，江森自控推出的高压锂离子电池完全满足纯电动汽车的需求。

加大未来汽车电池投入和国产化

江森自控不断投资提升汽车电池的研发能力，并与美国、墨西哥、巴西、德国和中国等国家的30多家实验室和学术机构合作，构建研发合作网络，助力发展未来电池技术，并在不断变化的汽车行业中保持领先地位。江森自控有能力将研发服务从东方出口到西方吗？未来几年中国的投资方向是什么？对此，穆安利表示：“谈到汽车电池业务，因为我们过去的客户大多集中在北美或欧洲，很多业务伙伴和整车制造商都位于这些地区，所以他们中的大多数目前来自北美或欧洲。传入中国，大部分技术还是从西方传到东方。但我相信随着中国市场的不断成熟，越来越多的主机厂在中国进行设计，趋势一定会改变。”

威达动力之路启动仪式

今年上半年，江森自控在桂林召开了以“蓄电开创时代”为主题的“2017瓦尔塔全国经销商大会”，推出全新的“瓦尔塔电力”商业合作模式和领先技术国内市场。旨在“更近、更远”，满足客户和商业伙伴的需求。通过这种合作模式，公司可以优化门店的服务水平，向客户充分展示华尔达卓越的技术优势，从而为业务合作伙伴提供更广阔的发展前景。

自2005年进入中国以来，江森自控瓦尔塔品牌始终坚持引进先进技术和管理理念，通过持久的战略合作，包括培训和奖励计划等方式，推广瓦尔塔的产品，以满足全国各地的车主。为了不断加强与经销商的合作共赢。杨世峰强调：“启停汽车电池将是未来五到十年的重要发展。江森自控AGM启停电池销量在去年有显着增长，预计约半数汽车在2020年将使用启停系统。在中国，启停电池将迎来快速增长，我们一定会在这里投入更多的资源，不仅是为了中国，也是为了出口到世界。”

对于江森自控在华汽车业务的本土化举措和未来规划，江森自控能源动力业务副总裁、中国区总经理杨世峰表示：“2020年，我们预计中国汽车保有量将达到2亿多，因此中国将成为全球最大的市场。江森自控亚太总部大楼的建设也标志着我们在中国的投资是非常长期的。江森自控能源电力业务已在上海设有研发中心，未来将投入更多全球资源和专家。伏混合动力电池，以及未来的锂电池，江森自控将提供一站式服务和综合解决方案。